Rodamobil ketika sudah terlalu lama tidak pernah dilepas maka akan terjadi korosi pada hub dan velg roda. Kotoran debu bercampur dengan air (uap air) yang terlalu lama mengendap pada bagian2 hub Membukaas roda belakang pada mobil dapat dilakukan dengan menggunakan alat khusus pembuka as roda yg dapat kita rakit sendiri#Cara melepas as roda belakang Begitulahcara melepas dan memasang roda mobil secara manual sesuai SOP. C. Menyetel Roda : Menyetel roda dilakukan dengan 2 hal yaitu : 1. Spooring Roda 2. Balancing 1. Spooring Roda Amati ban mobil belakang, apakah tergeser dan tidak presisi dari tempatnya semula? 6. Saat mengendarai mobil, jika terasa arah stir condong ke satu sisi maka Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Cara Melepas Roda Belakang Mio. – Roda belakang motor matic macet saat ingin dicopot untuk ganti rem tromol atau pasang ban baru, ini solusinya. Pada motor matic, roda belakang bertumpu langsung dengan as roda yang juga terhubung dengan girboks. Kalau pelek belakang tidak bisa copot dengan ditarik biasa, begini trik bengkel agar pelek belakang motor matic yang macet bisa dicopot. Kalau sudah lepas, bersihkan bagian gigi as roda dan lubang roda motor yang kotor dan berkarat pakai sikat kawat. Mplus Lumasi ulir as roda matic pakai gemuk agar terlindungi dari karat“Sebelum roda kembali dipasang, olesi seluruh bagian ulir as roda pakai gemuk. . Cara mudah melepas dan memasang roda belakang motor matic Display Honda Beat di dealer nyaris kosong Tak pilih warna bikin inden lebih cepat. Harga Rp 19 jutaan berlaku untuk tipe saat ini pengaruh krisis chip semi konduktor sudah dibilang pulih. Tapi tak membuat pasokan motor ke konsumen bisa lebih cepat. Bahkan inden panjang pun terjadi, khususnya di matic entry yang dialami oleh motor matic terlaris di Indonesia, Honda BeAT 2023. Dikatakan salah seorang sales dari dealer resmi Honda, PT Artha Sentra Oto di Cibubur saatIlham Baca Lebih . Cara Melepas Ban Belakang Motor Matic Cara Melepas Ban Belakang Motor Matic – Nah guys, apakah pernah kalian melepas ban belakang motor matic saat mengganti ban ataupun mengganti kampas rem motor? Melepas ban belakang motor matic memang dirasa cukup mudah bagi anda yang seorang montir atapun tukan tambval ban, namun bagi anda yang tidak mengerti akan cara melepas ban belakang motor matic ini pastinya akan bingung bagaimana melepas ban belakang motor matic tersebut. Tidak mudah memang melepas ban belakang motor matic jika bukan ahlinya, maka dari itu kami sarankan jika anda ingin melepas ban belakang motor matic lebih baik datang kebengkel terdekat. Melepas Baud PentilNah sebelum anda benar-benar melepas ban belakang motor ini, anda harus kepesin terlebih dahulu ban motor tersebut agar lebih mudah dalam melepas ban motor matic tersebut. Untuk kalian yang motornya menggunakan ban tubeless akan lebih mudah saat melepas ban belakang motor matic, karena kalian tak perlu melepas ban dalam motor tersebut. . Motor Mio Ini Memang Membuat Saya Pusing, Pengen Tak Lempar Pintu bengkel dibuka terlihat ada konsumen yang bawa roda belakang mio, dalam benak saya ini konsumen mau pasang roda saja. Motor mio-nya sebelumnya pakai tromol jari2 karena sudah bosen dan ban cacingnya sudah botak alhasil rodanya pengen dibalikin ke normal lagi alias pakai roda bawaan motor yang castwheel. Kalau sudah seperti ini malah bikin pusing karena mau tidak mau harus ganti as roda, dan harus melepasnya dulu. Jika terpaksa harus getok as roda maka mur as roda harus terpasang agar as roda tidak rusak. Melepasnya biasanya saya bor itu as roda kira2 sampai kedalaman 3cm baru as roda digetok2 sebentar dan roda terlepas. . [LENGKAP] Cara Melepas dan Memasang Ban Motor yang mudah Dan bagi yang pertama melakukan hal ini tentunya melepas dan memasang ban motor terasa cukup sulit, ya namanya juga masih amatiran. Pada umumnya ban motor memiliki ukuran motor bebek 70/90=17, motor matic 70/90=14 dan motor sport 275-18. Berikut ini ada tata caranya.Cara ini dimulai dengan menstandar tengah motor agar ketika sedang melepas dan memasang ban motor bisa lebih mudah. .Agar velg motor tidak lecet upayakan kasih alas di velg motor dengan kain ketika melepaskan ban luar. .Ketika ban dalam motor akan dimasukkan ke dalam ban luar maka berikanlah bedak agar ban dalam dan ban luar motor tidak menjadi lengket. . Cara Termudah Melepas Ban Belakang Honda Vario 125 Cara Melepas Ban Belakang Honda Vario 125 – Dalam hal ini melepas roda belakang Honda untuk hal ini terbilang lebih sulit dibandingkan dengan tipe matic lainnya dikarenakan pada motor ini terdapat swing arm yang dimana fungsinya untuk memperkuat dari ketahanan mesin motor tersebut. Permasalah yang sering dihadapi untuk melepas ban belakang vario 125 ialah pada baut yang momen pengencangannya besar baik pada baut knalpot serta swing armnya pula dengan mur roda belakang yang momennya sampai 100 Nm. Cara Melepas Ban Belakang Honda Vario 125Untuk langkah yang pertama ialah dengan menyiapkan alat yang tepat, untuk dapat melepas ban belakang Honda vario 125 ini. Pada hal ini langkah yang sangat perlu diperhatikan pada melepas ban belakang vario 125 ialah jangan kalian melepas semua baut pada knalpot, akan tetapi sisakan untuk memegang knalpot pada saat melepas mur leher knalpot. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Melepas Ban Belakang Honda Vario 125 semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. . Tips Melepas & Memasang Roda Sepeda – portalsepeda Sebelum sobat portal melepas roda sepeda perhatikan as roda hubset yang terpasang pada roda sepeda kesayangannya. Dalam melepas dan memasang roda sepeda cara yang paling mudah dilakukan adalah dengan membalikkan sepeda dimana posisi kedua roda berada di atas. Berikut tahapan dalam melepas roda sepeda Pindahkan transmisiSebelum kalian melepas roda sepeda, bagi sepeda yang memiliki transmisi percepatan jangan lupa untuk memindahkan transmisi pada posisi gigi terendah loose gear. Memasang roda sepedaMemasang roda sepeda sedikit lebih sulit dibandingkan dengan melepas roda sepeda, terutama saat memasang roda sepeda bagian belakang yang sudah memiliki sistem transmisi percepatan. Berikut tahapan untuk memasang roda sepeda Roda depanRoda depan lebih mudah untuk dipasang, sobat portal tinggal menaruh as roda pada bagian drop out kemudian pastikan roda sepeda berada pada posisi tengah center. . Cara Membuka Baut As Roda Belakang Matic Cara Mudah Membuka Baut As Roda Belakang MaticMengganti kampas rem pada motor matic mengharuskan kita membuka baut as roda yang mengunci ban belakang matic kita, sama halnya seperti pada motor bebek juga. Membuka baut as roda belakang matic sangat keras jika tidak dengan bantuan pipa besi untuk memperpanjang kunci kamu. Teknik Membuka Baut Roda MaticJika alat yang dibutuhkan sudah lengkap, langsung parkirkan motor matic kamu menggunakan standart 2. Sisipkan kayu bulat kedalam velg motor matic kamu, usahakan kayu tidak akan bisa lepas saat proses pelepasan baut roda. Membuka baut as roda belakang matic cukup mudah bukan ? . Bagaimana cara melepas roda belakang yamaha lexi? Kita hanya mmbtuhkan bberapa kunci Kunci ukuran 12,14 dan 21 Sebaiknya memakai kunci T / sub / ringJawaban oleh penggunaJawab pertanyaan ini untuk membantu yang lain membeli motorJawaban terbaik akan mendapatkan voucher Gopay Rp 100 ribu . Viral Pria Melepas Roda Belakang Matik dengan Dipukulin, Begini VIRAL sebuah video di media sosial memperlihatkan seorang pria yang tak sabar untuk melepas roda belakang matik. Lantas bagaimana cara mengatasi as roda belakang matik yang macet? Kemudian, putar besi poros tengah berulir menggunakan kunci 15 mm. Misalnya, hilangkan sisa karat yang nyempil di gir as roda pakai sikat kawat. Sebelum roda dipasang kembali, jangan lupa juga bersihkan bekas sikatan kawat besi pakai kain lap. . Melepas, Memasang, dan Menyetel Roda pada Kendaraan Ringan Bacalah uraian berikut ini dengan cermat! Kamu telah mempelajari materi mengenai sistem pemindah tenaga dan sasis pada pembelajaran sebelumnya. Kamu juga mengetahui bahwa sistem pemindah tenaga berfungsi untuk memindahkan; tenaga mesin ke roda-roda penggerak bab ini kamu akan mempelajari lebih lanjut mengenai roda-roda penggerak kendaraan. Meskipun terlihat sederhana, roda kendaraan mempunyai fungsi yang penting pada kendaraan. Roda digunakan sebagai media pemindah tenaga dari kendaraan menuju ke jalan sehingga roda akan menggerakkan kendaraan melalui gesekan dengan Memasang, dan Menyetel Roda pada Kendaraan RinganRoda merupakan komponen yang berpasangan dengan ban. Roda kendaraan harus dapat berfungsi dengan baik. Salah satu syarat yang harus dimiliki roda kendaraan adalah dapat menyeimbangkan berat kendaraan dengan baik. Roda yang tidak seimbang akan membuat kendaraan berjalan dengan oling Perhatikan Gambar berikut ini!Gambar Penggunaan wheel balancer untuk menyetel keseimbangan rodaGambar menunjukkan penyetelan pada roda kendaraan agar seimbang yaitu dengan menggunakan wheel balancer. Pada bab ini kamu akan mempelajari lebih lanjut mengenai penyetelan roda pada kendaraan yang sering disebut spooring dan balancing. Namun, sebelumnya kau akan mempelajari mengenai wheel uraian pada bab ini dengan sungguh-sungguh agar kamu dapat melakukan pembongkaran, penyetelan, dan pemasangan roda kendaraan. Jangan lupa untuk membiasakan berdoa kepada Tuhan Yang Maha Esa agar kamu diberikan kemudahan dalam menyerap materi mengenai pembongkaran, penyetelan, dan pemasangan roda kendaraan dan mengamalkannya dengan Fungsi Roda KendaraanPada subbab ini kamu akan mempelajari mengenai fungsi dan spesifikasi roda pada mobil. Roda dapat dibagi menjadi pelek dan ban. Pelek roda dan ban ini pada manusia dapat diumpamakan sebagai kaki dan sepatu. Roda meluncur di sepanjang jalan sambil memikul berat kendaraan. Ban berfungsi meredam kejutan-kejutan yang ditimbulkan oleh keadaan permukaan jalan dan mencegah kejutan ini berpindah ke bodi dipasang pada roda-roda, yang lebih dikenal sebagai pelek disc wheel. Roda merupakan bagian penting pada kendaraan, tanpa roda maka kendaraan tidak dapat berjalan di jalan raya. Ban dan pelek harus cukup kuat untuk menahan beban vertikal dan horizontal, beban pengendaraan dan pengereman dan berbagai macam beban yang terpusat pada ban dan pelek. Pada bab ini kamu akan mempelajari lebih lanjut mengenai penyetelan pada roda. Sedangkan, pemeliharaan pada ban akan kamu pelajari lebih lanjut pada bab Jenis Jenis Pelek Roda Pada MobilPelek atau disc wheel dapat dibagi menjadi dua tipe, yaitu pelek baja press dan pelek dari bahan campuran besi tuang. Pelek tipe baja press terdiri dari rim yang dilas ke disc. Disc dibuat dari bahan lembaran baja yang dipres. Kelebihan dari pelek tipe ini adalah lebih awet, kuat dan kualitasnya kendaraan harus memenuhi beberapa persyaratan, antara lain harus cukup kuat untuk menahan beban vertikal dan horizontal, beban pengendaraan dan pengereman dan berbagai macam tenaga yang tertumpu pada ban, harus seringan mungkin, dan harus dibalance dengan baik sehingga roda dapat berputar lembut pada putaran tinggi, dan pelek harus dibuat akurat agar dapat mengikat ban dengan roda ada yang menggunakan ruji-ruji dan ada pula roda yang terbuat dari baja plat yang dipres dalam bentuk tertentu. Rim dilas menjadi satu di bagian luar di sekeliling roda untuk memungkinkan pemasangan ban. Roda dipasangkan pada hub atau poros axle shaft dengan menggunakan empat atau enam buah baut tanam hub bolt. Mur roda dibuat sedemikian rupa sehingga pelek dapat menempatkan posisinya dengan tepat dan center secara otomatis pada axle hub saat pembalans balance weight kadang-kadang ada terpasang di luar sekeliling rim untuk mem-balance roda. Baut-baut yang dipasangkan pada roda disebut baut-baut hub dan tutup yang menutupi baut-baut ini disebut tutup roda wheel drop. Pelek roda dapat dibedakan menurut metode pembuatan dan bahannya. Ada dua tipe yang umumnya digunakan pada kendaraan ýaitu baja press dan campuran besi tuang cast light alloy.1. Pelek Baja PressPelek tipe baja press atau pressed-steel disc wheel terdiri dari rim yang dilas. Pelek ini dibuat dari lembaran baja yang dipres. Konstruksinya sederhana dan mudah untuk diproduksi dalam jumlah yang banyak. Pada umumnya, pelek baja press digunakan pada mobil karena tahan lama dan kualitasnya Konstruksi Pelek Roda pada Mobil2. Pelek Besi TuangPelek besi tuang atau cast light-alloy disc wheel terbuat dari bahan campuran dari aluminium atau magnesium. Pada umumnya digunakan untuk mengurangi berat dan menambah penampilan pelek antara satu jenis kendaraan berbeda dengan ukuran pelek pada mobil lainnya. Ukuran pelek dapat dilihat pada bodi pelek itu sendiri. Ukuran pelek berbeda dengan ukuran ban kendaraan. Ukuran pelek menunjukkan lebar, bentuk, dan diameter ukuran pelek pada kendaraan adalah Fx 15 SDC. Arti simbol ukuran pelek tersebut adalah Keterangan Lebar pelek dalam inchi 15 Diameter pelek dalam inchi F Bentuk flens pelek SDC Tipe standard industri Jepang JIS, pelek berdasarkan tipe rimnya dapat dibagi menjadi enam kategori yang disajikan pada Tabel Jenis-jenis Pelek Berdasarkan RemJenis Pelek SingkatanDivided Type Rim Center Rim Drop Center Rim Drop Center Rim Base Rim Rim Jenis Pelek Singkatan Divided Type Rim Drop Center Rim Wide Drop Center Rim Semi Drop Center Rim Flat Base Rim Interim Rim Contoh soal Sebuah pelek memiliki ukuran S x 20 Bagaimana cara membaca kode pelek tersebut? Penyelesaian Sebuah pelek memiliki ukuran S x 20 Dengan demikian, lebar pelek adalah 5 inchi, bentuk flensnya S, diameter pelek 20 inchi, dan tipe peleknya Flat Base Bentuk Pelek Berdasarkan Tipe RimnyaBerikut ini merupakan uraian lebih lanjut mengenai jenis-jenis pelek berdasarkan tipe Divide Type RimPelekjenis divide type rim digunakan untuk mobil kecil, mesin pertanian, dan kendaraan industri forklift dan sebagainya. Devide type rim paling cocok untuk keperluan buka dan pasang ban secara mudah. Pada tipe pelek ini, tempat kedudukan bead tidak datar, tetapi miring pada kedua sisi, menurun kearah pusat dan membentuk taper. Bead yang miring mencegah penggeseran dan akan menghasilkan pegangan yang kuat dari bead dan Drop Center RimPelek drop center rim banyak digunakan pada mobil sedan dan truk kecil. Drop center rim terdiri dari satu bagian rim saja. Bentuk bagian tengah yang cekung dimaksudkan untuk memudahkan pemasangan bead. Pelek ini juga memiliki taper untuk mencegah pergeseran antara ban dan Wide Drop Center RimSaat ini ban dengan tekanan angin rendah'telah digunakan untuk menambahkan kenyamanan dalam mengendarai mobil. Ban-ban tersebut lebih lebar daripada jenis ban biasa sehingga memerlukan suatu pelek yang lebih lebar yaitu pelek wide drop center rim. Pelek ini banyak digunakan untuk mobil sedan dan truk Flat Base RimFlat base rim digunakan untuk truk dan bus. Struktur pelek rata dan kuat seingga dapat menahan beban yang lebih berat. Pemasangan dan pelepasan ban dilakukan dengan melepas cincin sampingnya. Pelek jenis ini sekarang dibuat lebih lebar. Tempat kedudukan bead sebelah kiri tidak begitu jelas kelihatan tetapi ada taper sedikit. Pada sisi cincin samping berada, tidak ada taper. Jadi disini pasangan bead tidak begitu baik, karena itu tidak direkomendasikan pemakaian pelek jenis Tipe Pelek Flat Base Rim5. Semi Drop Center RimSemi drop center rim digunakan untuk ban truk kecil. Bentuk bagian tengah yang sedikit cekung memudahkan penggantian ban. Kontak antara ban dan pelek diperbesar dengan adanya taper. Semi drop center rim terdiri dari tiga bagian untuk memudahkan penggantian ban. Cincin yang dipasang di antara flens dan pelek induk disebut cincin pengunci lock ring.6. Interim RimInterim rim merupakan penyempurnaan dari flat base rim. Intern rim mempunyai konstruksi yang sama dengan wide base rim. Dari hasil eksperimen yang bertahun-tahun ditemukan bahwa perbandingan ratio yang terbaik antara lebar pelek dan ban adalah sekitar 70%. Penggunaan pelek yang lebih lebar dapat mencegah pembangkitan panas dalam ban dan membuat umur ban menjadi pendek dibandingkan dengan pelek yang lebar peleknya 57 % dari lebar Judul Kegiatan Mengidentifikasi Macam-Macam Roda pada KendaraanB. Jenis KegiatanTugas IndividuC. Tujuan Kegiatan Peserta didik dapat menyebutkan macam-macam suspensi pada kendaraan dengan benar. KD 3Peserta didik dapat menyebutkan macam-macam roda pada kendaraan dengan benar. KD 3Gambar Jenis jenis rim pada rodaD. Langkah Kegiatan1. Cari dan bacalah beberapa artikel atau materi mengenai macam-macam roda yang ada di buku materi atau internet!Judul buku yang dibaca .....................................................Rangkuman isi buku .........................................................2. Kunjungilah bengkel sekolahmu dan identjfikasilah beberapa macam roda pada beberapa mobil di bengkel sekolahmu!Hasil .........................................................3. Setelah itu, diskusikanlah dengan teman sekelasmu mengenai penggunaan macam-macam roda tersebut!Hasil diskusi .........................................................4. Tuliskan kesimpulan kerjamu mengenai fungsi roda pada kendaraan dengan rapi!Kesimpulan5. Kumpulkanlah hasil kerjamu dengan tepat waktu untuk mendapatkan penilaian dari gurumu!Permasalahan dan PenyelesaianPermasalahan merupakan bagian penting pada kendaraan, tanpa roda kendaraan tidak dapat berjalan di jalan raya. Roda berfungsi untuk memikul beban kendaraan. Bagaimanakah persyaratan roda pada kendaraan yang baik?PenyelesaianRoda memenuhi beberapa persyaratan, antara lain harus cukup kuat untuk menahan beban vertikal dan horizontal, beban pengendaraan dan pengereman dan berbagai macam tenaga yang tertumpu pada ban, harus seringan mungkin, dan harus di-balance dengan baik sehingga roda dapat berputar lembut pada putaran ting8, dan pelek harus dibuat akurat agar dapat mengikat ban dengan pelek antara satu jenis kendaraan berbeda dengan ukuran pelek pada mobil lainnya. Ukuran pelek dapat dilihat pada bodi pelek itu sendiri. Ukuran pelek berbeda dengan ukuran ban kendaraan. Ukuran pelek menunjukkan lebar, bentuk, dan diameter pelek. Sebuäh pelek memiliki ukuran F x 15 Bagaimana cara membaca kode pelek tersebut?PenyelesaianSebuah pelek memiliki ukuran Fx 15 Dengan demikian, lebar pelek adalah 5,5 inchi, bentuk flensnya 6, diameter pelek 15 inchi, dan tipe peleknya Wide Drop Center Rim. Buatlah contoh permasalahan yang Kelurusan Roda Wheel AlignmentFront wheel aligment merupakan suatu sistem yang terdiri dari berbagai faktor seperti camber, caster, KPI king pin inclination dan turning radius, yang bertujuan untuk meringankan kemudi, menstabilkan pengendalian kemudi, mengembalikan kemudi, dan memperkecil keausan ban. Sedangkan front wheel aligment sendiri berfungsi untuk mengatur sudut geometris dengan ukuran-ukuran yang di sesuaikan mengikuti faktor-faktor front wheel aligment. Fungsi dari wheel aligment atau geometri roda ini adalah untuk memaksimalkan kerja sistem kemudi, menstabilkan kendaraan, menghasilkan daya balik kemudi yang baik, dan mencegah terjadinya keausan yang lebih aligmen terdiri dari beberapa faktor yaitu camber, caster, toe angle, steering axis king pin inclination, dan turning radius. Pengaturan sudut pada setiap faktor front wheel aligment mengacu pada jenis sistem kemudi dan penggerak roda yang di gunakan pada masing-masing kendaraan, antara lain sebagai CamberCamber merupakan sudut yang terbentuk dari kemiringan roda secara vertikal 90 jika kendaraan dilihat dari depan. Besar sudut kemiringannya diukur dalam derajat. Ada tiga jenis camber pada kendaraan, yaitu camber positif, camber 0, dan camber negatif. Camber positif terjadi apabila kemiringan roda bagian atas ke arah luar atau membentuk huruf v. Camber positif dapat memperingan pengendalian/pengemudian kendaraan, memindahkan berat kendaraan yang diterima spindel, dan menyeimbangkan tarikan permukaan roda ke arah luar. Sudut camber positif yang terlalu besar mengakibatkan keausan roda terjadi pada bagian luar Jenis-jenis camberCamber negatif terjadi apabila kemiringan roda bagian atas ke arah dalam atau diasumsikan membentuk huruf A dilihat dari arah depan kendaraan. Camber negatif membuat kendaraan cenderung lurus dan stabil. Camber negatif berfungsi untuk memposisikan kendaraan dapat stabil pada saat berbelok, sebagai faktor keamanan pada saat kendaraan bermanuver di tikungan, dan mengembalikan posisi roda bagian dalam ke posisi camber nol pada saat di camber negatif terlalu besar mengakibatkan keausan roda terjadi pada bagian dalam roda. Camber negatif menyebabkan pengemudian berat karena traksi roda ke permukaan jalan bertambah. Camber negatif menyebabkan efek kebebasan bantalan roda bertambah dan dapat memperbesar momen bengkok Camber nol 0, camber negatif, camber positifCamber nol "0" terjadi apabila garis tengah roda sejajar dengan garis sumbu vertikal atau diasumsikan seperti huruf 1 sehingga tidak ada perubahan atau kemiringan ke arah luar atau dalam. Posisi roda lurus vertikal 90° bila di lihat dari arah depan kendaraan. Camber 0 dapat mencegah keausan ban yang tidak merata. Camber 0 menyebabkan stabilitas pengemudian berkurang, menyebabkan getaran pada roda kemudi besar dan tidak CasterCaster merupakan kemiringan steering axis bagian atas ke arah depan atau belakang terhadap garis sumbu vertikal apabila dilihat dari samping kendaraan. Saat kendaraan berjalan lurus, caster berfungsi menggerakkan roda tetap stabil dalam posisi lurus walaupun roda kemudi dilepas. Sedangkan, pada saat kendaraan membelok, ban menopang pada permukaan jalan dengan baik. Pada caster ada yang disebut dengan Macam macam Caster RodaTrail adalah jarak antara dari titik potong garis tengah steering axis dengan jalan dan titik pusat singgung ban dengan jalan. Caster positif merupakan kemiringan steering axis bagian atas ke arah belakang. Kendaraan pada umumnya menggunakan caster positif karena menghasilkan kestabilan kendaraan saat berjalan lurus dan daya balik kemudi setelah membelok. Caster positif yang besar membuat trail panjang dan daya balik kemudi makin caster positif memiliki kekurangan kemudi menjadi lebih berat. Caster negatif adalah kemiringan steering axis bagian atas ke arah depan. Caster negatif membuat kemudi ringan, tetapi kestabilan kendaraan menjadi berkurang, sehingga roda kemudi lebih sulit Toe AngleToe angle terdiri dari susunan toe in dan toe out. Kendaraan dapat disebut memiliki toe in apabila jarak bagian depan roda depan A lebih kecil dari pada bagian belakang roda depan B jika dilihat dari atas. Toe-in dan Toe-out merupakan perbedaan antara jarak bagian depan dan jarak bagian belakang roda kanan dan kiri apabila kendaraan di lihat dari Toe In dan Toe OutToe-in terjadi apabila bagian depan roda lebih kecil ke arah dalam dari pada bagian belakang roda jika dilihat dari atas A B.Apabila bagian depan roda sama dengan bagian belakang roda maka disebut dengan toe-0. Toe terlalu positif dapat menyebabkan mobil melayang dan tidak stabil, akan timbul decitan ban pada saat belok, dan ban akan aus tidak merata pada bagian luar. Sedangkan, toe terlalu negatif menyebabkan mobil menjadi tidak stabil dan melayang serta ban akan aus tidak merata pada bagian Steering Axis Inclination Kingpin InclinationSteering axis adalah garis sumbu tempat roda berputar saat berbelok ke kiri atau ke kanan dan bisa digambarkan antara bagian atas dari shock absorber upper support bearing sampai lower suspension arm ball joint. Steering axis inclination adalah kemiringan steering axis bagian atas ke arah dalam apabila dipandang dari depan kendaraan. Steering axis inclination juga menghasilkan daya balik kemudi dengan cara memanfaatkan berat Steering Axis Inclination Kingpin Inclination5. Offset Nilai ETOffset adalah jarak antara titik potong steering axis dengan jalan dan titik potong garis tengah ban dengan jalan. Offset yang lebih kecil akan membuat kemudi menjadi lebih ringan dan kejutan akibat pengereman dan percepatan berkurang. Akan tetapi kestabilan kendaraan menjadi offsetOfset menunjukkan seberapa besar permukaan tengah velg menjorok ke dalam atau ke luar. Hal itu ditandai dengan bilangan angka plus kode berjuluk ET. Semisa' ETA5, dan seterusnya. Semakin kecil angka maka penampang tengah pelek makin ceiong ke dalam dan bibir pelek lebar. Beberapa pengaruh offset pada kendaraan, antara lain sebagai positif. Jarak offset diperlukan saat roda dibelokan agar ban tidak menggosok pada permukaan jalan, karena roda akan bergerak mengelilingi sumbu king-pin. Pada kendaraan hanya diperlukan sedikit offset. Offset yang terlalu besar akan mmbi, jika offset besar pengemudi terasa berat dan getaran cukup nol. Pada saat roda dibelokkan dan offset nol terjadi, ban menggosok pada permukaan jalan . karena sumbu putar kemudi king-pin tepat pada garis simetris positif saat di kondisi jalan yang jelek/ koefisien gesek roda kiri dan kanan tidak sama, kendaraan akan cenderung membelok saat di negatif saat di rem. Pengereman kendaraan akan kurang pakem apabila koefisien gesek tidak sama atau lewat pada jalan yang jelek. Pada offset negatif kendaraan tetap berjalan lurus saat di Turning RadiusTurning radius adalah sudut roda untuk membelokan kendaraan. Kendaraan sewaktu berbelok akan membentuk radius melingkar pada masing-masing roda depan. Masing masing roda depan antara bagian kanan dan kiri memiliki jarak tempuh saat berbelok. Apabila roda depan bagian kanan dan kiri mempunyai sudut belok yang sama besar atau memiliki turning radius yang sama ri = r2, maka masing-masing roda akan mengelilingi titik pusat yang berbeda 01 dan 02.Gambar Turning Radius pada KendaraanAkibatnya kendaraan tidak dapat membelok dengan lembut karena terjadinya side-slip roda-roda. Untuk menanggulangi hal ini, knuckle arm dan tie rod disusun agar pada saat membelok roda-roda menjadi sedikit toe out, sehingga sudut belok roda inner sedikit lebih besar daripada sudut outer serta titik putaran roda kiri dan kanan berimpit. Hal ini mengakibatkan turning radius menjadi berbeda r1> r2. Prinsip ini disebut prinsip ackerman. Hal ini akan membuat saat berbelok lebih halus dan ackermanPada saat berbelok ke kanan maka langkah putaran roda kiri akan lebih banyak daripada roda bagian kanan. Apabila roda depan kanan dan kiri mempunyai sudut belok turning radius roda yang sama besar, maka akan menyebabkan roda-roda berputar mengelilingi titik pusat yang berbeda 01 dan 02 sehingga kendaraan tidak dapat membelok dengan lembut karena terjadinya side slip pada roda-roda. Untuk mencegah hal ini, knuckle arm diserongkan ke dalam, akibatnya sudut belok roda inner sedikit lebih besar daripada sudut belok roda outer. Prinsip ini disebut prinsip ackerman7. Side SlipSide slip adalah jumlah slipnya roda depan kiri dan kanan ke arah samping saat kendaraan berjalan lurus. Side slip diukur dengan side slip tester pada saat kendaraan bergerak lurus dan perlahan. Side slip dinyatakan dalam mm/m. Pada umumnya besar side slip adalah 0 sampai 3 mm. Tujuan pengukuran side slip adalah untuk menilai wheel alignment secara keseluruhan pada saat kendaraan berjalan lurus. Terjadinya side slip terutama disebabkan oleh camber atau toe dan PenyelesaianPermasalahan negatif terjadi apabila kemiringan roda bagian atas ke arah dalam atau diasumsikan membentuk huruf A dilihat dari arah depan kendaraan. Bagaimana pengaruh camber negatif terhadap kendaraan?PenyelesaianCamber negatif memberikan dampak pada kendaraan seperti membuat kendaraan cenderung lurus dan stabil, memposisikan kendaraan dapat stabil pada saat berbelok, sebagai faktor keamanan pada saat kendaraan bermanuver di tikungan, dan mengembalikan posisi roda bagian dalam ke posisi camber nol pada saat di positif merupakan kemiringan steering axis bagian atas ke arah belakang. Kendaraan pada umumnya menggunakan caster positif. Bagaimana kelebihan dan kekurangan caster positif?PenyelesaianKendaraan pada umumnya menggunakan caster positif karena memiliki keuntungan yaitu menghasilkan kestabilan kendaraan saat berjalan lurus dan daya balik kemudi setelah membelok serta membuat trail panjang dan daya balik kemudi makin besar. Kekurangan caster positif adalah kemudi menjadi lebih berat,C. Pelepasan, Pemasangan, dan Penyetelan RodaSebelum melakukan pelepasan maupun pemasangan roda kendaraan ada beberapa keselamatan diri yang harus diperhatikan. Keselamatan pada saat praktik otomotif harus diperhatikan dengan saksama agar kamu tidak mengalami kecelakaan kerja, sepert tertimpa roda, tangan terjepit roda, atau memar terkena kunci. Keselamatan dalam melepas roda antara lain sebagai mengangkat bagian depan dan belakang, pastikan bahwa kendaraan tidak memuat beban saat mengangkat kendaraan dengan menggunakan dongkrak, pastikan posisinya yang diangkat hanya bagian depan atau belakang saja, ganjallah roda demi keselamatanGunakanlah penopang jack stand setelah kendaraan dinaikkan dengan dongkrakBerikut ini merupakan uraian mengenai langkah-langkah pelepasan, pemasangan, dan penyetelan roda pada kendaraan. 1. Pelepasan RodaMelepas roda dari dudukan dilakukan apabila terjadi kebocoran ban, mengganti roda dengan yan8 baru, perbaikan pada sistem rem, penyetelan roda, dan lain-lain. Pelepasan roda dilakukan dengan menggunakan kunci wheel alignment pada kendaraanAdapun langkah-langkah pelepasan roda, antara lain sebagai berikut. Proses melepas roda dilakukan dengan langkah sebagai kendaraan pada tempat yang rata. Jangan lupa berilah pengganjal pada tutup roda dan kendorkan sedikit mur-mur pengikat baut roda dengan kunci roda berlawanan arah jarum jam. Pada kendaraan lain juga ada putaran baut roda yang searah jarum jam khususnya pada roda bagian kiri kendaraan. Pastikan sebelum mengendorkan roda melihat tanda putaran pada mur roda yang biasanya ditandai dengan huruf L untuk putaran kiri dan huruf R untuk putaran kanan. Pengendoran mur roda dilakukan secara menyilang seperti Gambar agar nantinya mudah dilepas. Kendorkan mur cukup 1/2 putaran kendaraan, kemudian topang dengan jack stand pada bagian yang aman didekat roda yang akan mur-mur pengikat baut roda dengan menggunakan kunci roda. Langkah pelepasan mur-mur pengikat baut dilakukan sesuai dengan Gambar tersebut. Pelepasan mur dilakukan secara menyilang sesuai dengan jumlah murpada setiap roda dari baut pengikatnya dengan cara menariknya pelan-pelan tapi roda terlepas, letakkan roda pada tempat yang aman dan rata. Periksa kondisi roda apakah layak atau tidak layak Pengencangan baut roda dengan kunci momen 2. Pemasangan RodaPada dasarnya, proses pemasangan roda mobil merupakan kebalikan dari langkah pelepasannya. Pemasangan roda dimulai dari memasang roda pada baut pengikat, memasang mur-mur pengikat baut roda, sampai dengan menutup bagian kap hub. Prosedur memasang roda dilakukan dengan langkah- langkah sebagai roda pada baut-baut pengikat roda secara mur-mur pengikat baut roda dengan menggunakan kunci rodaMenaikkan dongkrak untuk mengambil jack stand dari tumpuan dongkrak untuk menurunkan tutup roda dan mengencangkan mur-mur menggunakan kunci saat memasang roda hal yang harus diperhatikan adalah kekencangan mur roda. Kekencangan mur harus sesuai dengan momen pengencangan mur agar mur roda tidak kendor dan terlepas saat berjalan di jalan. Adapun momen pengencangannya adalah 103 76 Lihat tabel dibawah ini untuk ukuran momen pengencangan SekrupScrews GradeThread A/ Nm/lb ft Nm/lb ft Nm/lb ftM 14 12138 102194 143235 173M 16 14210 155299 221357 263M 18 14289 213411 303490 362M 20 17411 303578 427696 514M 22 17559 413784 579941 694M 24 19711 5251000 7381196 883M 27 191049 7741481 30 221422 33 241932 36 272481 39 –3226 42 323991 45 –4992 48 366021 52 –7747 56 419650 60 –11964 64 4614416 68 –17615 72 5521081 76 –24973 80 6529314 90 7524525 100 8559200 Penyetelan Roda Spooring dan BalancingRoda sangat berpengaruh dalam kenyamanan berkendara. Kondisi jalan yang kurang baik, berlubang, dan terjal akan dengan mudah merubah presisi pada roda kendaraan. Perubahan presisi pada roda dapat diperbaiki dengan spooring dan balancing roda kendaraan. Spooring dilakukan terhadap keempat roda kendaraan sebagai langkah untuk meluruskan posisi roda depan dan belakang ban kendaraan agar kembali lurus sesuai dengan dua roda depanlah yang akan diluruskan dan diatur agar kembali seperti sedia kala. Sedangkan, balancing adalah penyesuaian atau upaya menjaga keseimbang pada bawah atau kiri kanan roda dengan cara menambahkan timah pada bagian yang kurang. Balancing dilakukan setelah penggantian ban atau pelek dan jika jarak tempuh atau kilometernya sudah mencapai batas untuk ini merupakan tanda-tanda kendaraan memerlukan bergetar pada kecepatan tertentu karena roda depan langsung berkaitan dengan mekanisme seakan berbelok sendiri atau bergerak ke arah tertentu padahal kendaraan sedang melaju lurus ke dibelokkan, roda kemudi tidak mau kembali berputar pada posisi semula saat seperti berjalan ban sudah tidak rata atau dipakai parkir, walau itu parkir di tempat datar dan lurus, rodanya ada yang bagian belakang tidak sejajar lurus dengan bagian belakang saat dilihat dari persiapan yang perlu dilakukan sebelum melaksanakarı spooring pada roda kendaraan, antara pengukuran spooring atau front wheel alignment dilakukan di tempat yang rata dan kendaraan dalam keadaan tidak keausan ban rata dan tekanannya sesuai dengan bantalan roda dan sambungan-sambungan kemudi ball joint dalam keadaan wheel-track dan wheel-base dan hasilnya harus sesuai dengan sistem kemudi dan suspensi dalam kondisi rangka dalam posisi lurus dan beberapa teknologi yang digunakan untuk melakukan spooring pada kendaraan, baik itu menggunakan benang, spooring bluetooth, spooring 3D, dan spooring robotik. Berikut ini merupakan peralatan yang digunakan untk melaksanakan spooring pada kendaraan, yaitu. a. Spooring dengan ini dilakukan dengan menggunakan benang. Cara melakukan spooring dengan benang adalah Ambil benang dan ikatkan pada pegas roda belakang atau komponen apa saja di bagian belakang dalam roda benang ke depan dan lingkarkan memutar sampai pada bagian roda belakang lainnya. Perhatikan sisi-sisi roda depan sisi belakang apakah menyentuh atau mendorong panjang setelan tie rod untuk mendapatkan panjang yang pas, sehingga sisi ban depan bagian belakang menempel pas pada Cara Spooring menggunakan benangLihat video cara spooring roda dengan benang b. Spooring dengan spooring dengan meteran adalah jalankan mobil pada jalan yang rata dan lurus kira-kira sepanjang 3 meter. Kemudian, tarik rem tangan atau hand brake. Agar semua roda lurus, tarik meteran dan ukur jarak ban depan dari ban sebelah kiri ke ban sebelah kanan dengan posisi pengukuran. Tempelkan meteran pada bagian depan ban depan ukur jaraknya dari ban sebelah kiri ké ban sebelah kanan. Selanjutnya, ukur kembali jarak ban depan dari ban sebelah kiri ke kanan, namun dengan posisi yang berubah tempelkan meteran pada bagian belakang ban depan, ukur jarak dari ban sebelah kiri ke ban sebelah kanan. Pastikan ukurannya sama dengan batas atau limit 1-5 mm. Kemudian, kendurkan mur tie rod dan setel tie rod dengan cara memutar tie rod ban sampai dengan ukuran ban depan di sisi luar membentuk kuncup dengan batas antara 1 sampai dengan 5 tutorial dibawah ii untuk cara spooring pakai meteran c. Spooring bluetoothSementara itu ada juga teknik lain, yaitu menggunakan bluetooth dilakukan dengan menggunakan teknologi yang lebih akurat dalam mentransfer hasil data dari head ke CPU. Hasil pengukurannya lebih Cara Spooring menggunakan bluetooth d. Spooring 3 Dimensi 3DDimana cara ini menghasilkan hasil yang lebih akurat. Spooring yang tidak akurat akan mengakibatkan umur ban menjadi lebih pendek dan dapat membahayakan keselamatan. Spooring dengan teknologi Kamera 3D akan lebih akurat karena tidak dipengaruhi oleh faktor lain seperti kemiringan lift akan mempengaruhi hasil dari mesin konvensional, sedangkan dengan Kamera 3D hal ini tidak akan mempengaruhi hasil spooring. e. spooring robotikMetode spooring ini dilakukan tanpa memasangkan alat pada roda kendaraan. Hasil pengukuran akan langsung terlihat tanpa menyentuh roda kendaraan. Tabel 2. Cara penyetelan spooring atau front wheel alignment Aspek Komponen Yang distel Cara Penyetelan TOE Tie-rod Mengubah panjang/pendeknya Tie-Rod dengan memutarnya CAMBER Dudukan lengan suspensi Mengubah panjang-pendeknya lengan suspensi dengan menambah /mengurangi shim atau memutar baut/nok penyetel eksentrik. CASTER Dudukan lengan suspensi Mengubah panjang-pendeknya lengan suspensi dengan menambah /mengurangi shim atau memutar baut/nok penyetel eksentrik. KINGPIN INCLINATION KPI Tidak Bisa distel - TURNING RADIUS Lengan Kemudi Mengubah kedudukan maju/mundurkan baut stopper. Setelah mempelajari spooring, kamu akan mempelajari balancing pada roda. Balancing dilakukan untuk menghilangkan getaran-getaran kecil ketika kendaraan berjalan. Getaran itu bisa dirasakan pada kemudi. Ada dua jenis balancing yaitu static balancing dan dinamic balancing. Static balancing merupakan cara yang digunakan untuk melakukan balancing roda secara manual tanpa menggunakan dinamic balancing merupakan cara balancing roda yang menggunakan mesin dengan mencari titik ketidak melaksanakan balancing pada roda, kita harus memeriksa kondisi ban terlebih ini merupakan langkah pemeriksaan kondisi ban pada Periksa ada tidaknya potongan logam atau batu yang terselip pada alur Periksa kemungkinan bagian tread pecah atau kemungkinan ada lumpur atau pasir yang melekat pada bagian dalam Periksa apakah getaran ban jelas Periksa ada tidaknya benda asing yang masuk di dalam ban yaitu dengan mendengarkan suara di dalam membalans statik pada kendaraan antara lain sebagai Melepaskan roda dari kendaraanb. Melepaskan seluruh masa bobot yang ada pada pelek sebelum dilakukan Memperbaiki keseimbangan statis roda, yaitu dengan cara menjepitkan bobot timah pada pelek, berlawanan dengan posisi bagian yang Memeriksa kembali menyeimbangkan roda untuk memastikan hasil yang diinginkane. Memeriksa roda dengan keseimbangan dinamik, apabila keseimbangan statis tidak Balancing Ban MobilSedangkan, langkah-langkah atau cara membalancing dinamis pada kendaraan antara lain sebagai Melakukan balancing pada rodaMengangkat mobil dengan dongkrak pada bagian yang akan dilepas rodanya. Kemudian, menyangga mobil dengan jack stand untuk roda dari hubungan porosnya dengan membuka mur-murnya secara kotoran atau bobot penyeimbang dari roda dengan wheel plier penjepit khusus.Memeriksa tekanan ban supaya sesuai dengan spesifikasi. Memeriksa keadaan pelek dan ban bagian yang aus.Mencatat ukuran ban dan ukuran adaptor dari poros utama dinamik wheel balancer dengan memutarkan mur pengikat. Setelah jumlah pemegang universal pada adaptor sesuai dengan jumlah lubang baut dari roda misalnya 4,5 atau 3 lubang. Roda gigi 1 tepat pada 0, roda gigi yang lain tepat pada tanda panah sesuai dengan jumlah lubang yang diperlukan.Menempatkan adaptor pada penyangga tangkai universal dengan jalan memutarkan salah satu gigi universal sesuai dengan lubang-lubang baut roda dan roda gigi yang akan ikut berputarMemasang roda pada adaptor dilaksanakan di atas penyangga roda. Catatan Bila lubang baut pada roda mempunyai garis tengah lebih besar dari universal dapat dipergunakan selongsong yang Flens pengikat dengan menggunakan palu kayu/ gram meter dalam keadaan mesin berjalan pada kedudukan "O". Mengeset phase meter dalam keadaan berjalan pada kedudukan "0"Memasang roda yang telah terpasang pada adaptor ke sumbu utama dari mesin penyeimbangMengeraskan mur pengikat pada sumbu utama dengan kekuatan tangan tidak boleh dengan alat-alat lain dengan memutar roda dengan tanda pada roda dengan kapur sesuai dengan pembagian skala yang terdapat pada poros rim diameter selector sesuai dengan garis tengah ban/roda. Mengatur rim width selector sesuai dengan ukuran lebar dari ban/rodaMengaturplane selector untuk menentukan pembebanan. Catatan pada angka 1 untuk penyeimbang roda bagian luar. Angka2 untuk penyeimbang roda bagian tombol on alat penyeimbang setelah steker jumlah gram bobot penyeimbang pada gram tempat kedudukan penyeimbang pada phase tombol off alat penyeimbang dan mengerem sampai roda berhenti. Mencocokkan angka dari phase meter dengan angka pada sumbu utama, roda diputar dengan bobot penyeimbang pada roda sesuai dengan berat dan tempat dari pembacaan gram meter/phase meter. Setellah adaptor dan roda dilepas dari poros pembebanan balancing dengan menghidupkan kembali pesawat penyeimbang, sampai jarum gram meter harus berada pada daerah hijau. Catatan apabila jarum gram meter tidak berada pada daerah hijau maka pengukuran harus dimulai kembali seperti adaptor dari poros utama pesawat penyeimbang roda dari adaptor dengan meletakkan di atas penyangga roda/ kembali roda pada Memasang weigth balancing pada rodaPermasalahan dan PenyelesaianPermasalahan dilakukan terhadap keempat roda kendaraan sebagai langkah untuk meluruskan posisi roda depan dan belakang ban kendaraan agar kembali lurus sesuai dengan spesifikasinya. Bagaimana tanda-tanda kendaraan memerlukan spooring?PenyelesaianTanda-tanda kendaraan memerlukan spooring antara lain sebagai berikut. Setir bergetar pada kecepatan tertentu karena roda depan langsung berkaitan dengan mekanisme seakan berbelok sendiri atau bergerak ke arah tertentu padahal kendaraan sedang melaju lurus ke dibelokkan, roda kemudi tidak mau kembali berputar pada posisi semula saat dilepaskan. Kendaraan seperti berjalan ban sudah tidak rata atau dipakai parkir, walau itu parkir di tempat datar dan lurus, rodanya ada yang miring. Ban bagian belakang tidak sejajar lurus dengan bagian belakang saat dilihat dari belakangPermasalahan angle terdiri dari susunan toe in dan toe out. Toe-in dan toe-out merupakan perbedaan antara jarak bagian depan dan jarak bagian belakang roda kanan dan kiri apabila kendaraan di lihat dari atas. Bagaimana cara mengatur toe pada roda kendaraan?PenyelesaianLangkah-langkah mengatur toe yang terlalu besar adalah mengubah panjang-pendeknya tie rod dengan HOTS High-Order Thinking Skills Melepas, Memasang, dan Menyetel Roda pada Kendaraan RinganPilihlah satu jawaban yang paling benar dengan cara memberi tanda silang X pada huruf A, B, C, D atau E serta tuliskan alasannya!1. Sebuah pelek pada mobil memiliki ukuran Sx20 Berdasarkan ukuran terselbut, pembacaan hasil pengukuran yang tepat adalah..A. lebar pelek adalah 5 cmB. diameter pelek 20 inchiC. bentuk flens FBD. tipe peleknya Divided Type RimE. tipe peleknya Semi Drop Center Rim2. Camber positif terjadi apabila kemiringan roda bagian atas ke arah luar atau membentuk huruf v. Berikut ini merupakan dampak sudut camber positif yang terlalu besar adalah...A. memperingan pengendalian/pengemudian kendaraan3. memindahkan berat kendaraan yang diterima spindelC. menyeimbangkan tarikan permukaan roda ke arah luarD. keausan roda terjadi pada bagian luar rodaE. memperbesar momen bengkok spindle3. Pelepasan dan pemasangan roda dan ban harus dilakukan dengan tepat agar tidak merusak komponen roda dan ban. Berikut ini peralatan yang digunakan untuk melepas dan memasang roda adalah...A. jack stand, dongkrak, kunci ring, dan paluB. dongkrak, kunci ring, tang, obengC. kunci roda, jack stand, dongkrak, dan kunci momenD. kunci ring, jack stand, dongkrak, dan kunci momenE. kunci ring, tang, dan jack stand4. Spooring dilakukan terhadap keempat roda kendaraan sebagai langkah untuk meluruskan posisi roda depan dan belakang ban kendaraan agar kembali lurus sesuai dengan spesifikasinya. Berikut ini merupakan tanda-tanda kendaraan memerlukan spooring adalah..A. kendaraan seakan berbelok sendirí atau bergerak ke arah tertentu padahal kendaraan sedang melaju lurus ke depanB. permukaan ban masih bagus saat diparkir posisi keempat roda lurusD. kebebasan roda kemudi terlalu besarE. kondisi roda kanan dan kiri sama5. Saat dibelokkan, roda kemudi tidak mau kembali berputar pada posisi semula saat dilepaskan merupakan; salah satu gejala kerusakan pada sasis kendaraan. Salah satu langkah mengatasi gejala kerusakan tersebut adalah .A. melakukan perbaikan pada sistem transmisiB. mengganti pelat koplingC. mengganti kampas remD. mengganti roda kemudiE. melaksanakan spooring pada rodaJawablah beberapa pertanyaan berikut dengan jawaban yang benar!Roda merupakan bagian penting pada kendaraan, tanpa roda kendaraan tidak dapat berjalan di jalan raya. Roda berfungsi untuk memikul beban kendaraan. Bagaimanakah persyaratan roda pada kendaraan yang baik?Sebuah pelek pada mobil memiliki ukuran S x 20 Bagaimana pembacaan ukuran pelek tersebut?Camber nol "O" terjadi apabila garis tengah roda sejajar dengan garis sumbu vertikal atau diasumsikan seperti huruf 1 sehingga tidak ada perubahan atau kemiringan ke arah luar atau dalam. Bagaimana pengaruh camber nol pada kendaraan?6. Berikut ini merupakan fungsi roda pada kendaraan adalah..A. meluruskan kaki-kaki depan kendaraanB. mengatur arah kendaraan dengan cara membelokkan roda depanC. menahan beban kendaraanD. memindahkan tenaga ke transmisiE. memperbesar momen putar pada kendaraan7. Berikut ini merupakan syarat roda pada kendaraan adalah..A. harus cukup kuat untuk menahan beban vertikal dan horizontalB harus seberat mungkinC. terbuat dari campuran besi dan asbesD. tahan panas dan gesekanE. tahan terhadap momen puntir8. Sebuah pelek pada mobil memiliki ukuran Sx 20 Berdasarkan ukuran tersebut, pembacaan hasil pengukuran yang tepat adalah..A. lebar pelek adalah 5,5 cmB. diameter pelek 20 inchiC. bentuk flens FBD. lebar pelek adalah 5,5 inchiE. tipe peleknya semi drop center rim9. Keadaan dimana garis tengah roda sejajar dengan garis sumbu vertikal atau diasumsikan seperti huruf 1 sehingga tidak ada perubahan atau kemiringan ke arah luar atau dalam adalah..A. camber positifB. camber nolC. camber negatifD. caster positifE. caster nol10. Kemiringan steering axis bagian atas ke arah depan disebut juga..A. camber positifB. camber nolC. camber negatifD. caster positifE. Caster negatif11. Berikut ini merupakan akibat sudut toe terlalu negatif ban akan aus tidak merata pada bagian dalamB. ban akan aus tidak merata pada bagian luarC. ban akan mengalami keausan spotD. gerakan mobil stabilE. roda slip ke samping12. Aspek spooring yang tidak membųtuhkan penyetelan adalah.. A. toe-inB. turning-radius C. king Pin InclinationD. camberE. caster13. Komponen yang ditambahkan pada roda kendaraan apabila roda tidak seimbang adalah...A. besiB. bobot penyeimbangC plastik penyeimbangD. magnetE. tembagaPerhatikan petunjuk berikut Pernyataan benar, alasan benar, dan mempunyai hubungan sebab Pernyataan benar, alasan benar, tetapi tidak memipunyai hubungan sebab Pernyataan benar, alasan Pernyataan salah, alasan benarE. Pernyataan dan alasan semuanya petunjuk di atas untuk nomor 9 dan Salah satu syarat roda yang baik adalah harus seringan mungkin dan yan8 seimbang dapat berputar lembut pada putaran ...15. Steering axis inclination adalah kemiringan steering axis bagian atas ke arah dalam apabila dipandang dari depan axis inclination menghasilkan daya balik kemudi dengan cara memanfaatkan berat materi Melepas, Memasang, dan Menyetel Roda pada Kendaraan Ringan ini kami susun dengan teliti. Semoga bisa menambah pengetahuan pembaca autominilab.

cara melepas as roda belakang mobil